belefér a vonatforgalom miatti szabályozás kategóriájába, de egyiknek sem lehet "igazolható" késése 40 - 50 perc.

Csak kettőt említek hétköznapi nyelvre fordítva:

- az egyik egy egyszerű (bármely ok miatt) megkésett gyorsabb járatú vonat előre engedése a mindenütt megálló személyvonat elé, hogy az ne kapjon már több késést, ha követné a mindenütt megálló személyvonatot, ez a vonat előztetés valamelyik állomáson A személyvonat ebből eredő késése legfeljebb 3-4 perc lehet.

- a másik sokak által ismert késés lehet csatlakozásból eredő, amikor valamelyik elágazó (csatlakozó)  állomáson a valamely ok miatt megkésett vonatból átszálló utasokra várakoztatnak vonatot. Vonatja válogatja melyikre mennyi van engedélyezve; az IC vonatok nem várnak semmilyen átszálló utasra, azért is van egy kis külön jel a vonat menetrendjében az indulási idő mellett.

Mellékvonal felé a késett fővonali vonatokra várakozás azért is indokolt, hogy ne kelljen a kedves utasnak órákat várni a következő mellékvonali vonatra. Fordítva pedig az utolsó fővonali vonat rendszerint bevárja az utolsó késett mellékvonali vonatot, hogy ne kelljen utasnak a csatlakozó állomáson éjszakázni.

Több okot is sorolhatnék még, de ez a kettő a leggyakoribb. 

Katasztrófa az utóbbi hetekben a MÁV. Sokan 2-3 gyerkőchöz sietnénk haza munka után és a fent említett 3 nap mellett még a múlt héten kedden, csütörtökön is 40-50 percet késtek a vonatok!!! 1 órát ültünk az állomáson, holott 10 perc alatt itthon lennénk. 

Egyik sem lopás vagy MÁV hibáján kívüli esemény volt!  A pályafelujítások miatt  is sorozatban vágják el a vezetékeket, nem tudom kik csináják... Mivel a munkáltató a vasúti bérletet fizeti, nem lenne olcsó mulatság autóval napi szinten ingázni! Azt is valaki magyarázza már meg, mi az a vonatforgalom miatti szabályozás, mert a NET-en ezzel van indokolva 1-1 vonat legalább fél órás késése! Írhatnám a kérdéseimet órákig, mert nem bírok napirendre térni mostanában ezek felett..

Még télen sem ilyen rossz a helyzet, mint mostanában!

bele se gondoltok hogy mi miatt is hibásodik meg a rendszer?Csak úgy egy két pl említenék.Kábel lopások,olaj leeresztések,fém fedelek eltulajdonítása.Stb.

Nagyon sok kellemetlenséget köszönhettek köszönhetünk a rejtett tartalék erőnek.

2 héttel ezelőtt az egyik kalauzzal beszélgettem. A sok késéssel kapcsolatban méltatlankodtam, hogy a MÁV-val sajnos nem lehet tervezni. Kérdezte, hogy miért centizem ki a fontos dolgokat. "Csak" másfél órát késettt a vonat, direkt egy órával hamarabb indultam, hogy hátha... Erre visszakérdezett, hogy miért nem mentem busszal, vagy autóval?? Így kell megfogni az embereket, hogy a MÁV-ot válasszák!

hogy az a tudatos cél, hogy lehetőleg ne kelljen tömegközlekedést igénybe venni?

Utazz - ha van lehetőséged és módod - egyénileg a tetemes jövedéki adó terhével gépkocsival, mert ez talán biztos bevétel az államnak.

(a körülményeket nem részletezem, mert ezt mindenki másként éli meg).

Azt hiszem nem vagyok egyedül ezzel, hiszen a MÁV szolgáltatásai egyszerűen nem nevezhetőek szolgáltatásnak!

Folyamatosan késnek a vonatok, pl. szombaton a Nyugatiból Ferihegyig sikerült 40 perces késést megoldani. Mindezt úgy, hogy gyorsvonati pótjegyet is kiadtak, amit persze nem lehetett visszaváltani.

Ha mégis feljutsz egy vonatra, akkor az három kocsiból áll, és örülhetsz a szellős peronnak, ahol a csomagod tetejére ülve a WC előtt utazhatsz a több ezer forintos jegyért. Persze kárpótol, hogy percenként kapsz "friss levegőt" a WC felől, ahonnan ki és be mászkálnak folyamatosan.

Arról, hogy például az abonyi állomáson konkrétan nincs a nagy EU-s állomásfelújító projekt révén egy tisztességes WC, már talán említést sem teszek. A jól sikerült aluljáróra sikerült akkora tetőt tervezni, hogy minden  létező eső benn köt ki.

A hangosbemondók szövegét bizonyos helyekről hallani sem lehet és még sorolhatnánk...

Egy biztos, hogy ha már két ember utazik, jobban megéri autóval menni - amennyiben lehetséges - mert a MÁV szolgáltatások egyáltalán nem megbízhatóak.